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场内基金怎么买股票:爱沙尼亚议长内斯托尔:希望中欧班列开到塔林港,提升中欧双向贸易往来

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  • 2019年08月12日

场内基金怎么买股票:

爱沙尼亚议长内斯特 - 简介图片 -

爱沙尼亚位于欧洲东北部,波罗的海以西,北至芬兰湾,南部和东面分别与拉脱维亚和俄罗斯接壤。中世纪汉萨同盟贸易的发展使爱沙尼亚成为古代欧洲商业道路“琥珀之路”的重要一站。首都塔林三面环水。它曾经是连接中欧和东欧以及南欧和北欧的交通枢纽。它被称为“欧洲的十字路口”。

爱沙尼亚拥有独特的地理位置,对“一带一路”倡议有着浓厚的兴趣,并对该倡议的潜力特别乐观。欧亚大陆的连通性和自由贸易。 “我们的主要兴趣是将中国货物通过铁路运输到塔林港,然后运往欧洲其他地区。”2月21日,爱沙尼亚议长Eki Nestor告诉他信的“21世纪经济报道”。我希望通过中欧阶层加强中欧之间的双向贸易。

2018年4月,西安国际陆运多式联运有限公司与爱沙尼亚GTS铁路公司签署战略合作协议。根据合作协议,西安将每周向波罗的海东海岸的爱沙尼亚发放两类中欧火车。此前有报道称,西安将开通前往塔林港的火车。 Mogu是穆格港的所在地,距离塔林仅有17公里ñ。

无论是与中国 - 中欧和东欧(16 + 1)的合作还是“一带一路”倡议,内斯特都向“21世纪经济报道”强调,爱沙尼亚表示支持并期望“看到具体的取得成果,取得双方合作的务实成果。2017年11月,在中国 - 东欧各国领导人会晤期间,两国签署了三份合作文件,其中包括“谅解备忘录”。 “一带一路”,“数字丝绸之路合作备忘录”和“电子商务合作备忘录”,标志着两国新的关系发展阶段。

中国驻爱沙尼亚大使李超写道最近在主流媒体上,爱沙尼亚是中国在欧盟和波罗的海地区的重要合作伙伴,也是中国推动中国与中欧和东欧“一带一路”建设和合作。重要的伙伴。中爱两国在经贸,能源,农业,电子商务等领域的合作不断取得新的成果,两国企业之间的联系日益紧张。

爱沙尼亚企业和信息技术部长Rene Tammist于2月20日在塔林告诉“21世纪经济报道”记者,他最近刚刚访问了深圳并访问了许多中国科技公司。他说,“中国正在努力解决数字解决方案等问题和智能城市,爱沙尼亚在这些领域积累了优势。我相信双方在许多科技领域的合作潜力很大。“

”目前中非关系比10年前更加紧密。

中国和爱沙尼亚于1991年建立外交关系。在过去的20年里,随着中国经济的不断发展,爱沙尼亚对与中国的合作表现出浓厚的兴趣。近年来,两国领导人密切互访,双边贸易稳步发展。两家公司的合作也在不断深化。

内斯特认为,2014年7月,全国人大外事委员会主席傅莹扮演了重要角色。访问爱沙尼亚。 “在此之前,两国关系仍然处于外交层面,但在此之后,两国关系日益强大。”他指出,2018年1月,北欧和波罗的海国家的发言人共同访问了中国,中爱关系再次成为地板。 “目前的中爱关系比十年前更加紧密,无论是在经济贸易领域还是在文化领域。”

电子商务是两国合作的关键领域之一。 2015年9月,顺丰速运与Omniva共同成立了一家合资快递公司POST 11,负责中国货物的快速运输由东北欧的消费者向爱沙尼亚,拉脱维亚,立陶宛,芬兰,俄罗斯和该地区的其他地区供货。国家。近年来,SF在爱沙尼亚的东欧仓库越来越受到中国跨境电子商务的青睐。

这两家公司还携手开展移动旅行。 2018年5月,戴姆勒和迪迪为出租车申请Taxify提供了1.75亿美元的融资。在这轮融资中,Taxify的估值达到了10亿美元并进入了独角兽的行列。早在2017年8月,迪迪就宣布了对Taxify的投资,并建立了战略合作伙伴关系。

两家公司之间的合作也扩展到航空业。 2018年5月,广州航新航空科技有限公司完成了收购爱沙尼亚磁力飞机维修有限公司100%的股权。并购协议金额为4300万欧元(1欧元至1.2美元),这是中国公司在爱沙尼亚的最大投资。李超大使在股权交付仪式上表示,合并是一个“强强联盟”,将推动“一带一路”的实施,促进两国互利共赢的合作。

然而,总的来说,正如Elisanian商业日报Aripaev社论Meelis Mandel所说的21世纪经济报道,中国公司在爱沙尼亚的投资“非常有限”。 “我们需要更多令人兴奋的投资,如收购航空维修公司。”据中国统计,如2018年8月,中国累计直接投资爱情为378万美元,工程承包营业额为1600万美元。

此外,爱沙尼亚电动自行车,钢琴,立体声音响,木制房屋,乳制品和鱼类产品已进入中国市场。据中国统计,2018年1月至11月,中国进出口总公司总额为11.7亿美元,同比增长2.6%。其中,中国对华出口9.4亿美元,同比增长3.9%;自爱进口额为2.3亿美元,同比下降2.3%。中国的盈余是7.1亿美元。

2018年11月,爱沙尼亚代表团在第一届中国国际进口博览会上取得了很大成绩。在这期间展览会上,中国和爱尔兰政府签署了“爱沙尼亚冷冻家禽和食用家禽副产品检验检疫和兽医健康议定书”。爱沙尼亚Balsnack小吃公司与来自中国深圳的买家签订了55,000美元的采购合同;爱沙尼亚肉类生产商HKScan与一家位于中国温州的食品公司签订了1400万美元的鸡肉产品订单。

除双边合作外,中非经贸合作已扩展到第三方市场。 2016年1月,由爱沙尼亚能源公司资助的约旦Atlet电力公司与中国银行和中国工商银行签署了一项贷款协议,总额达16亿美元,用于建设约旦第一座油页岩热电站和石油页面。采矿现场。项目总成本为21亿美元。中国能源建设集团有限公司广东热电工程公司负责电站的建设。

“渤海高铁项目”:可吸引70%的外资

Estani,人口仅130万亚元,市场规模相对较小,大型投资项目数量较少。目前,最受关注的项目是爱沙尼亚和芬兰政府正在谈判的塔林至赫尔辛基海底隧道项目。去年,欧盟委员会决定向爱沙尼亚拨款513万欧元用于设计渤海铁路项目的爱沙尼亚段,并承诺提供70%-80%(约30亿欧元的资金用于整个项目。

2018年5月,在艾芬政府的联席会议上,该项目被正式讨论为主要议题。根据支持财团的说法,该项目分为两部分:一部分是由两国政府共同建立的FinEst Link项目;另一个是私人项目,主要由愤怒的小鸟创始人Peter Vesterbacka推动。他向媒体明确表示,他希望从中国的私人项目中吸引70%的资金。

至于中国公司是否可以投资爱沙尼亚的基础设施,内斯特回应说,国有企业只占爱沙尼亚的一小部分,主要涉及港口和能源。即便如此,在海底隧道项目中,只有塔林港是一个站点这是一家私有企业,而服务提供商和航运公司则是私营企业。他说他不确定Vesterbacka将如何资助私人项目的一部分。

事实上,爱沙尼亚政府一般不会轻易使用政府间贷款,并对欧盟以外的政府贷款持谨慎态度。内斯特强调,在制定外交政策时,每个国家都需要在安全和经济方面保持平衡。 “如果两国关系开放,正常,相互可以理解,那么双方的经济关系就会很强大;如果两国关系不是很好,那么经济合作就会有问题。一个非常普遍的政治现实。“

除了跨海港隧道项目,爱沙尼亚还在考虑从爱沙尼亚首都塔林,拉脱维亚和立陶宛建设一条快速铁路,最后到波兰首都华沙,也被称为“渤海高速铁路项目”。该项目是欧盟交通网络规划的重要组成部分,总长728公里,规格为1,435毫米,列车运行速度为180-240公里。估计成本为36亿欧元,其中欧盟承诺提供70%-80%的经济援助。

是在渤海高速铁路项目的最新发展中,内斯特向“21世纪经济报道”指出,欧盟已批准该项目,沿线国家目前正在规划路线和土地征用。他介绍了这个想法该项目旨在缩短从北欧到南欧的运输时间,使铁路成为海上运输的补充解决方案,但关键问题是如何提高经济效益。

“目前,渤海高铁项目仍处于初期阶段,中国企业可以考虑参与项目建设,”内斯特说。根据该计划,该项目应从欧盟2015-2020预算期开始,并于2025年完成。到2030年,每年的客货流量将分别达到500万吨和1300万吨。

(编辑:李艳霞liyx@21jingji.com)

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